汽車(chē)用CNG加氣站一般分幾種類(lèi)型，加氣站

        現(xiàn)分別介紹如下，使用戶(hù)對(duì)各汽車(chē)用CNG加氣站的設(shè)備配置有一個(gè)初步的了解并根據(jù)需要選用其中一種建站方式。

    (一)燃?xì)饧託庾诱?/p>

        自從我國(guó)推廣燃?xì)馄?chē)以來(lái)，全國(guó)12個(gè)示范城市相繼建設(shè)了一部分加氣站，但在實(shí)踐中遇到了不少困難。燃?xì)?a href="/Article-detail-id-1412158.html" title="汽車(chē)加氣站">汽車(chē)加氣站的建設(shè)和汽車(chē)加油站一樣，在一個(gè)城市范圍內(nèi)要形成網(wǎng)絡(luò)，只有這樣，才能推廣燃?xì)馄?chē)。而實(shí)踐中遇到的困難之一，是加氣站征地和規(guī)劃為突出，一個(gè)城市再重新布局一個(gè)燃?xì)馄?chē)加氣站網(wǎng)路都比較困難；其次是城市燃?xì)夤芫W(wǎng)原來(lái)設(shè)計(jì)時(shí)，未考慮加氣站的要求，普遍存在管網(wǎng)入口壓力低的問(wèn)題和燃?xì)夤芫W(wǎng)開(kāi)口問(wèn)題。即使解決了管網(wǎng)開(kāi)口問(wèn)題也因?yàn)槿肟趬毫Φ投鴰?lái)的加氣站小時(shí)排氣量小，特別是不能滿(mǎn)足公交車(chē)加氣的需要。這些問(wèn)題給推廣燃?xì)馄?chē)帶來(lái)了一些的難度，使許多城市發(fā)展燃?xì)馄?chē)進(jìn)展緩慢。

        大中型城市，如果建設(shè)燃?xì)饽缸诱?，把母站建在城市的主管網(wǎng)或者燃?xì)忾T(mén)站附近，子站和原來(lái)?xiàng)l件好的油站合建，可以快速解決加氣站征地、規(guī)劃、燃?xì)夤芫W(wǎng)開(kāi)口等問(wèn)題，從而促使燃?xì)馄?chē)快速發(fā)展。

        燃?xì)饧託庾诱緵](méi)有預(yù)處理系統(tǒng)，占地面積小，既可以單獨(dú)建站也可以與加油站合建，減少了設(shè)備投資和土地投資，這一點(diǎn)對(duì)于在市區(qū)內(nèi)建設(shè)加氣站來(lái)說(shuō)有著很好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)建站地點(diǎn)可以根據(jù)市場(chǎng)靈活選擇，不受城市燃?xì)庀拗?，?duì)于這一點(diǎn)投資者也是極為青睞的。對(duì)于城市氣化達(dá)到一些規(guī)模的大、中城市，燃?xì)饽缸诱臼且环N科學(xué)合理的選擇，隨著國(guó)家“西氣東輸”工程的竣工，燃?xì)廨斔偷酱蟛糠殖鞘校瑸楦鞔?、中城市推廣燃?xì)馄?chē)創(chuàng)造了有利的條件，子母站必然會(huì)得到較為廣泛的建設(shè)，由于子站的數(shù)量需求一般為母站的4倍，因此子站壓縮機(jī)組有好的市場(chǎng)前景。

        一個(gè)加氣子站根據(jù)實(shí)際情況選配1～2套燃?xì)鈮嚎s機(jī)組，日產(chǎn)氣量在4.8～12萬(wàn)立方米之間(按每天工作20小時(shí)計(jì)算)。

1.成套設(shè)備型號(hào)及對(duì)應(yīng)的單套設(shè)備處理氣量(設(shè)備型號(hào)選自北京京城環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司)

2.設(shè)備范圍及性能簡(jiǎn)介

2.1 接氣柱：        

2.1.1 加氣子站一般配置1臺(tái)接氣柱

工作壓力25MPa每臺(tái)流量：5000Nm3/h，計(jì)量精度：±0.5%。

2.1.2 接氣柱的特點(diǎn)

        *當(dāng)加滿(mǎn)氣時(shí)，具有自動(dòng)停機(jī)功能

        *具有自動(dòng)檢測(cè)故障功能，能自動(dòng)顯示故障代碼

        *質(zhì)量流量計(jì)帶有溫度補(bǔ)償功能

        *輸氣軟管有防拉斷保護(hù)

燃?xì)鈮嚎s機(jī)組：

2 .2.1 燃?xì)鈮嚎s機(jī)組性能參數(shù)：

2.2.2 燃?xì)鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

        PF型采用臥式單列結(jié)構(gòu)，一級(jí)和二級(jí)采用級(jí)差式氣缸。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用油泵壓力循環(huán)強(qiáng)制潤(rùn)滑，活塞填料采用無(wú)油結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，少油潤(rùn)滑。

        DF型采用臥式兩列結(jié)構(gòu)，一級(jí)和二級(jí)采用單作用氣缸。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用油泵壓力循環(huán)強(qiáng)制潤(rùn)滑，活塞填料采用無(wú)油結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，少油潤(rùn)滑。

2.2.3 燃?xì)鈮嚎s機(jī)組特性： 

            轉(zhuǎn)速低震動(dòng)小噪聲低壽命長(zhǎng)

            氣缸密封填料采用無(wú)油設(shè)計(jì)，少油潤(rùn)滑方式，即保證使用壽命,配置高效除油器,使氣體含油量<5PPM；

            高效的級(jí)間和終級(jí)風(fēng)冷卻器，出口氣體溫度低于50℃；

        *  高效的入口和出口過(guò)濾器，出口氣體含塵<5u；

        *  壓縮機(jī)使用壽命20年；

        *  完全的撬裝設(shè)計(jì)，壓縮機(jī)主機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)空氣冷卻器潤(rùn)滑系統(tǒng)儀表風(fēng)系統(tǒng)廢氣回收系統(tǒng)完全集成于一個(gè)整體的撬裝底盤(pán)之上；整體保溫隔噪外殼，噪聲<80dBA(1m)處；可完全室外安裝。 

        *  壓縮機(jī)設(shè)置自動(dòng)控制： 機(jī)組設(shè)置完善的自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的自動(dòng)監(jiān)控，有效保障設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，正常情況下操作人員只需按下啟動(dòng)或停機(jī)按鈕，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

        在出現(xiàn)下列情況時(shí)，壓縮機(jī)停級(jí)或報(bào)警。

        A.  入口壓力過(guò)高過(guò)低

        B.  排氣壓力過(guò)高

        C.  各級(jí)排氣溫度過(guò)高

        D.  潤(rùn)滑油壓力低

        E.  電機(jī)風(fēng)機(jī)故障

        F.  ESD緊急按鈕被按下

        G.  可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)報(bào)警

        H. 儀表風(fēng)故障

          2.3 站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶組：  

        加氣子站一般配置48只50L加氣站用鋼瓶工作壓力：25MPa  儲(chǔ)氣容積：600Nm3。

2.4 雙槍加氣機(jī)：         

            2.4.1.加氣站一般配置2～4臺(tái)雙槍加氣機(jī)，工作壓力25MPa;     流量：40Nm3/min/槍

            2 .雙槍加氣機(jī)的特點(diǎn)

        *  具有定金額、定氣量的預(yù)制加氣功能；

        *  當(dāng)加滿(mǎn)氣時(shí)，具有自動(dòng)停機(jī)功能；

        *  可以復(fù)顯近四次的加氣數(shù)據(jù)，以備查驗(yàn)；

        *  可以統(tǒng)計(jì)當(dāng)班加氣累計(jì)數(shù)值和匯總累計(jì)數(shù)值；

        *  具有自動(dòng)檢測(cè)故障功能，能自動(dòng)顯示故障代碼；

        *  質(zhì)量流量計(jì)帶有溫度補(bǔ)償功能；

        *  在充氣過(guò)程中能直接顯示壓力和和流量；

        *  當(dāng)管道壓力漏失、超壓或溢流時(shí)能自動(dòng)關(guān)機(jī)；

        *  輸氣軟管有防拉斷保護(hù)。

          2. 加氣子站控制系統(tǒng)：

        采用PLC集成控制系統(tǒng),加氣站運(yùn)行設(shè)備運(yùn)行參數(shù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，輸入PLC進(jìn)行分析診斷，當(dāng)某個(gè)參數(shù)發(fā)生變化，PLC控制系統(tǒng)會(huì)提示操作人員進(jìn)行處理。